Езда в зимний период сопряжена с рядом опасностей, уберечь от которых автомобиль смогут только специально предназначенные для такой погоды зимние шины. Чем же зимняя резина в действительности отличается от летней?
Представленное разнообразие на рынке сезонных покрышек фактически подчинено единой установленной производителями делёжке на два типа типа шин - летние и зимние. Первые, как даже следует из название, более "асфальтовые", т. е. любят в большинстве своём только это покрытие, и для снега со льдом не подходят по причине ряда свойств, среди которых, как и другая марка резины, так и совершенно иное строение протектора, пределом возможностей которого являются лужи, но никак не рыхлый и уж тем более накатанный снег.
По сравнению с этим типом, зимние шины заметны улучшением параметров, более подходящих для соответствующего времени года. В частности их резина мягче, а блоки протектора по структуре оптимизированы не только на быстрый водоотвод слякоти, но и преодоление заснеженных дорог, даже при солидной глубине покрова. При том, свойства зимней резины ощутимо колеблятся от модели к модели, как самостоятельный вид она всё-таки имеет общие черты, дающие возможность отличить зимнюю покрышку от летней хотя бы чисто визуально.
Внешне зимние шины смотрятся внушительней своих летних "собратьев" за счёт ярко выраженной снегоуборочной зоны - это расширение между блоками беговой дорожки.
Кроме того зимней резине требуется куда большее количество сцепных прорезей - именно они создают кромочный эффект, усиливая трение покрышки о лёд и пласты скользкого утрамбованного снега. Еще большим числом прорезей характеризуются модели, предназначаемые для ошиповки - их легко узнать по специальным гнёздам, куда и вставляются шипы, усиливающие тягу на льду.
"Шиповки" хоть и пользуются спросом у жителей тех регионов где зимы отличаются особой суровостью, в мягких городских условиях бывают практически не нужны, т.к. длительный пробег по асфальту губителен для шипов, а гололедица может быть редким гостем на уличных дорогах.
Шины для внедорожников в Молдове используют в основном скандинавского типа, она отличается широкими блоками и крепкой боковиной, что обеспечивает надежное сцепление и долговечность использования.
Следует помнить, что, как для летних, так и для зимних шин имеется ограничение, при котором нельзя дальше пользоваться покрышкой - это остаточная глубина рисунка в миллиметрах, равная, как правило, 3-4 мм. Такие шины не только хуже справляются со своими "снегоуборочными" обязанностями, но и вовсе слабопригодны для эксплуатации, т.к. недают безопасности скоростного движения.