Consumer Reports протестировал зимние шины
Список протестированных шин:
- Bridgestone Blizzak LM001
- Hankook Winter i*Cept Evo2
- Michelin Pilot Alpin 4
- Nexen Winguard Sport 2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Toyo Observe GSi-6 HP
- Vredestein Wintrac Pro
- Yokohama BluEarth*Winter V905
Журнал Consumer Reports, публикующие сравнительные тесты различных товаров, испытывает в том числе и шины, и в недавнем выпуске были опубликованы результаты испытания шин класса Performance с индексами скорости V и W (разрешенная скорость до 240 и 270 км/ч соответственно). Шины тестировались на снегу, льду, сухом и мокром асфальте, и эксперты также оценивались их шумность и комфортность.
Первое место досталось шинам голландского бренда Vredestein, которые отлично показали себя на снегу и льду, а их единственным недостатком оказалось повышенное сопротивление качению. Далее с заметным отрывом следуют Michelin, которые потеряли баллы из-за относительно высоких шумности и жесткости хода, а на третьем месте расположились Nexen, уступив на сухом и мокром асфальте. Недалеко от подиума финишировали Yokohama, которые показались экспертам слишком жесткими, но зато продемонстрировали отличную эффективность торможения на льду.
Пятое место заняли Hankook с хорошим тяговым усилием на снегу, но средними показателями на асфальте. За ними разместились Bridgestone, которые тоже не очень хорошо функционируют на асфальте, а также более шумные, чем Hankook. Последние места достались шинам от Toyo и Pirelli, причем первая модель была представлена совсем недавно, тогда как Pirelli уже подходят к преклонному возрасту. По поводу оценок, Toyo единственные их всех шин получили неудовлетворительную оценку в одной из дисциплин, показав слишком слабую эффективность торможения на мокром асфальте, ну а Pirelli пора бы менять, поскольку по общему балансу характеристик они уступают более свежи моделям.
Торможение на льду оценивалось со скорости 16 км/ч (с 96 км/ч на сухом и мокром асфальте), а оценки за управляемость выставлялись в зависимости от того, как шины ведут себя во время экстренного маневра. Тяговое усилие на снегу определялось при помощи высчитывания расстояния, которое требуется для разгона с 8 до 32 км/ч, тогда как шум и комфорт оценивались субъективно.
![](/upload/models/EiVM67cZ.jpg)
Слабая устойчивость к продольному аквапланированию
![](/upload/models/1wfeIFvx.png)
Низкий уровень шума
Высокий уровень комфорта
Хороший баланс характеристик
Привлекательная цена
![](/upload/models/jZTNfF54.jpg)
Хорошая управляемость на сухом покрытии
Очень тихие шины
Несбалансированное поведение на мокром покрытии (предел сцепления достигается слишком резко)
Высокое сопротивление качению
![](/upload/models/6wRbvyDM.jpg)