В новом тесте итальянского издания Al Volante представлены шинные марки всех ценовых сегментов от хорошо известных брендов до совершенных «ноунеймов». За победу поборолись шины от 10 брендов, в том числе новые Pirelli Cinturato P7 (P7C2), конкурентами которых выступили Continental PemiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Nokian Wetproof, Goodyear EfficientGrip Performance 2 (еще одна новинка сезона 2020 года), Hankook Ventus Prime3, Falken Ziex ZE310 Ecorun, Michelin Primacy 4 и Vredestein Ultrac Satin.

Темной лошадкой на этот раз выступают шины Roadhog RGHP01 из линейки одного из частных брендов голландской компании Inter-Sprint (также владеет марками Mastersteel, Milestone и Tyfoon). В Италии за шину Roadhog просят порядка 40 евро, тогда как шины других брендов в тесте стоят от 75 до 100 евро. Как отметили в AV, это самые дешевые шины, которые редакции удалось найти в Интернете в размере, выбранном для испытаний, - 225/45 R17.

Когда Pirelli не так давно представляла новую модель, в компании говорили, что, помимо прочего, были улучшены ездовые качества на мокром покрытии, и P7C2 смогли подтвердить обоснованность этих заявлений в соответствующей части теста. Pirelli выступили достаточно хорошо во всех дисциплинах на мокром треке, и они стали бы лидером в этом сегменте испытаний, но в итоге первое место пришлось разделить с Continental, у которых были самый короткий тормозной путь и лучшая устойчивость к продольному аквапланированию.

Далее следуют Falken и Bridgestone, а дешевые Roadhog ожидаемо заняли последнюю строчку. Стоит при этом отметить, что шинам от Inter-Sprint удалось оставить позади более дорогие Vredestein, причем в двух важнейших тестах - на эффективность торможения и управляемость, так что у шин голландской марки тоже не все гладко в плане сцепления на мокрой поверхности.

На сухом покрытии первое место занимают Continental, которые снова остановили автомобиль быстрее всех конкурентов, и становится понятно, что немецкий бренд добавляет в свою копилку еще одну победу в независимом тесте. Вторую строчку в тестах на сухом покрытии, в которых асфальт разгорелся до более 40 градусов, разделили Pirelli, Bridgestone и Michelin, но надо сказать, что у шин французского бренда был самый высокий уровень шума. То, что шины Vredestein нуждаются в модернизации, подтвердилось и в этой части испытаний, в которой они занимают последнее место, пропуская вперед даже бюджетные Roadhog.

В общем зачете, как уже было сказано, лучшими стали Continental, а новые Pirelli заняли второе место, так что хотя они и не смогли победить у себя на родине, дебют можно считать успешным. Bridgestone, Michelin и Nokian тоже попали в первую пятерку, а вот новинке от Goodyear это не удалось. Впрочем, у шин на первых строчка разница в количестве баллов была не такой существенной. Шины Roadhog, несмотря на все «старания» Vredestein, все-таки опускаются на самое последнее место в таблице, и виной этому недостаточно высокий уровень сцепления на мокром покрытии.