Anul acesta, testul anvelopelor Gute Fahrt a fost neobișnuit, deoarece pentru prima dată, în loc de Volkswagen Golf, experții au ales alte vehicule, și anume Seat Leon și Skoda Octavia. Acestea  au aceleași dimensiuni standard ale anvelopelor. De data aceasta, după o pauză de cinci ani, s-a decis testarea anvelopelor de cea mai solicitată dimensiune în Europa 205/55 R16 dar și două anvelope testate de GF și în anul 2013 - Continental ContiEcoContact 5 și Dunlop Sport BluResponse, ambele omologate de VW, participând la test. Testul a inclus, de asemenea, Bridgestone Turanza T001 și Goodyear EfficientGrip Performance iar Hankook a trimis Hankook Ventus Prime3, care a înlocuit anvelopele Hankook Ventus Prime2 din 2013. Un alt participant este Pirelli Cinturato P7 Blue, o nouă versiune a renumitului Pirelli Cinturato P7. În mod firesc, toate anvelopele sunt fabricate din compuși de cauciuc de ultimă generație, ceea ce înseamnă că chiar și veteranii pot concura teoretic pe picior de egalitate cu noii concurenti precum Firestone Firehawk, Nexen N'Blue HD Plus și Laufenn S FIT EQ. Dacă cineva nu a auzit de anvelopele Laufenn, atunci acesta este brandul celei de-a doua linii a companiei coreene Hankook. Astfel, există nouă anvelope de vară, toate cu aceiași indici de încărcare și viteză - 91V.

Dar asta nu este tot. Deoarece anvelopele all-season devin din ce în ce mai populare în Europa, editorii GF au decis, de asemenea, să le testeze, comparându-le între ele, precum și cu anvelopele standard de vară. Unul dintre concurenti este noul Continental AllSeasonContact. Concernul german s-a opus de mult timp utilizării anvelopelor pentru toate condițiile meteorologice și a insistat asupra unei schimbări sezoniere a anvelopelor, dar iernile europene sunt din ce în ce mai calde, iar cererea de pe piață este în continuă creștere, astfel încât în ​​cele din urmă Continental a dat înapoi. GF spune că anvelopele pentru toate anotimpurile, care, printre altele, economisesc timp și bani prin faptul că nu schimbă anvelopele de două ori pe an, pot fi o alternativă bună, dar în anumite condiții - dacă mașina merge un parcurs mic de kilometri pe an și puterea sa nu depășește 150 CP Editia testase deja anvelopele pentru toate anotimpurile în 2016, câștigătorul fiind Goodyear Vector 4Season Gen-2, care a concurat cu Continental în acest test. În afara de asta și Fulda MultiControl a concurat pentru victorie, în mod interesant, Fulda este anvelopa Goodyear din a doua linie, construită cu accent pe aderența de iarnă, în timp ce Goodyear recent reproiectat este universal. Aceasta ar trebui considerată o evoluție pozitivă, deoarece Continental a luat o cale diferită și și-a apropiat modelul de anvelopele de vară. Toate cele trei anvelope au o viteză nominală V, iar capacitatea lor de încărcare este ușor mai mare decât cea a anvelopelor de vară (sarcina 94).

Testele au fost efectuate la poligonul Pirelli din Vizzole lângă Milano, unde au fost aduse în total 104 anvelope. Toate mașinile utilizate erau cu tracțiune integrală și erau echipate cu un motor pe benzină de 150 CP. și o transmisie manuală.

În primul rând, despre rezultatele testelor de laborator. Testul obligatoriu de durabilitate la mare viteză a fost trecut de toate anvelopele fără probleme, astfel încât siguranța va fi asigurată în acest sens. În următorul test, a fost măsurată rezistența la rulare și, așa cum era de așteptat, diferența dintre anvelope în ceea ce privește consumul de putere al roților nu a depășit 1 CP. Toate cele 12 anvelope au prezentat rezultate atât de similare încât, în practică, nu ar trebui să se aștepte ca niciuna dintre ele să scadă sau să mărească consumul de combustibil, iar acest lucru se aplică chiar și celor trei anvelope allseason.

Acum, la disciplinele în care anvelopele au primit doar evaluări subiective - zgomot și confort. Niciuna dintre anvelope nu a fost cu adevărat zgomotoasă și, în general, nu au existat lideri în acest test. În ceea ce privește confortul, diferențele au fost mai semnificative. Bridgestone, Firestone, Goodyear, atât Pirelli, cât și Fulda sunt cele mai confortabile pentru a naviga pe suprafețe denivelate.

Testul de manevrare pe uscat, ca întotdeauna, a evaluat stabilitatea și previzibilitatea manevrarii la limita de aderență. Anvelopele de vară de la Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear și Pirelli au primit cele mai mari calificative pentru performanța lor logică și consecventă în toate situațiile. În plus, Continentalul și Goodyear de pe tot sezonul au avut rezultate bune. Anvelopele Firestone, Hankook și Fulda sunt oarecum neclare la direcție, dar au un comportament previzibil la limita de aderență. Dintre toate anvelopele, doar Laufenn au fost calificate „Satisfăcător”.

Pe pista umedă, diferențele dintre anvelope au crescut în mod previzibil, Bridgestone, Firestone și Pirelli obținând cele mai bune rezultate pentru aderența excelentă și răspunsul precis la direcție. Urmează Continental, Dunlop, Goodyear și Nexen, care au performanțe bune, dar au o ușoară tendință de a subvira. În plus, Goodyear și Continental allseason au arătat din nou rezultate bune. Anvelopele Hankook și Fulda au rămas în urmă cu liderii de această dată din cauza subvirajului puternic (deși comportamentul este în general previzibil) și a aderenței slabe, dar chiar și ele au fost mai bune decât Laufenn, căruia îi lipsea în mod clar o calitate bună a mersului și, prin urmare, nivelul de siguranță. pe suprafețe umede.

În disciplina principală a testului - frânarea pe o suprafață umedă - primul loc a fost ocupat cu încredere de anvelopele Bridgestone, care au oprit mașina de la 100 km/h după 42,5m. În spatele lor se află Hankook, Continental, Nexen, Firestone, Pirelli și Goodyear, care primesc un rating "Foarte bine". Anvelopele de la Dunlop și Laufenn nu au prezentat nici o slăbiciune, astfel încât toate anvelopele de vară au trecut testul fără probleme. Nu același lucru se poate spune și pentru anvelopele pentru toate anotimpurile - Goodyear și Continental nu sunt în mod clar la fel de eficiente ca anvelopele de vară, iar rezultatul Fulda a fost considerat, în general, nesatisfăcător.

Același lucru s-a repetat și la testul uscat, deoarece anvelopele allseason au fost optimizate pentru utilizare în timpul iernii și nu pot frâna la fel de repede ca anvelopele de vară, iar diferența este destul de semnificativă. Hankook a fost cel mai bun dintre anvelopele de vară.

În testul de acvaplanare longitudinală, Bridgestone a ocupat primul loc, pierzând tracțiunea doar la 81,9 km / h, iar anvelopele Fulda cel mai rău. Goodyear, Firestone, Bridgestone, Nexen și Dunlop au primit note bune pentru rezistența lor ridicată la acvaplanarea laterală. Goodyear și Fulda allseason, spre deosebire de Continental, au avut performanțe slabe, ceea ce vorbește despre concentrarea lor pe utilizarea iernii.

În ultima disciplină, anvelopele au fost testate pe o pistă circulară cu un diametru de 42 de metri, iar aici cel mai neutru comportament, inclusiv la limita de aderență, a fost demonstrat de anvelopele sub marca Firestone. În același timp, toate anvelopele au avut rezultate bune, cu excepția anvelopelor pentru toate anotimpurile Fulda.

Rezultatele testului​

Verdict​

Înainte de a rezuma, e necesar să spunem despre caracteristicile „de iarnă” ale anvelopelor pentru toate anotimpurile, care au fost evaluate de experți la temperaturi de aproximativ zero pe o pistă acoperită de zăpadă din Suedia. Nivelul a fost foarte ridicat, deoarece anvelopele au fost comparate cu Continental ContiWinterContact TS 860, dar toate anvelopele au funcționat surprinzător de bine, iar capacitatile de tracțiunea Fulda a fost cu 2% mai bună decât a Continentalului de iarnă. Performanțele anvelopelor allseason Continental și Goodyear a fost cu 3% și cu 7% mai slabe decât anvelopele de iarnă. În testul de performanță la frânare, Fulda a ajuns din nou la nivel cu anvelopele de iarnă, Continental și Goodyear pierdând 4%. La testele de stabilitate laterală, toate anvelopele pentru toate anotimpurile au rămas în urma celor de iarnă, cu un avans de 3% pentru Fulda, 2% pentru Continental și 8% pentru Goodyear. Astfel, anvelopele moderne pentru toate anotimpurile pot face deja față condusului pe zăpadă, precum și anvelopelor de iarnă, dar încă nu se pot potrivi cu cele mai bune anvelope de vară. Cele mai bune anvelope de vară au ajuns să fie Goodyear și Pirelli, cu puțin în fata de Bridgestone și Firestone de la același producător.